【菲律賓叫車】這是東南亞的Uber叫做Grab

Wego之前有寫過Grab Taxi使用方法，在今年九月又完成了最新規模的投資計劃
原本服務只有從Taxi計程車司機運用到了現在機車上(GrabExpress)，顧名思義就是能快速帶你穿梭大街小巷更方便，之後陸續還有打算結合吉普尼，但網路普及化也是東南亞持續在經營的一項大規模發展
菲律賓的街頭塞車是非常恐怖，小編Fefe認為目前最嚴重塞車地方 ◎馬尼拉Mall of Asai附近  ◎馬尼拉機場附近   ◎馬尼拉各地.... ◎宿霧市區  等等地方
如下圖 。

Grab在東南亞業務量一直是Uber的兩倍、東南亞6國、31個城市共擁有40萬名司機登入註冊，在東南亞車年資Uber限制也比Grab多所以才會成Grab紅遍東南亞

Grab小檔案
Grab創立於二○一二年，總部設立於新加坡。它的起始點與Uber有根本上的不同——它先從計程車隊的網路叫車服務做起，後期才加入私家車司機。
以新加坡為主要市場的台灣新創mit.Jobs創辦人林昶聿表示，網路圈盛傳一則笑話：如果你想要在一天之內體驗被拒絕最多次的感覺，一是去找創投談融資，二則是到新加坡路上攔計程車。
新加坡因地狹、運輸距離短，時常發生司機拒載乘客的狀況，Grab的出現讓供需雙方能在App上媒合需求，距離、價錢一目瞭然。
「以計程車為主的供應在亞洲才是主流，Uber這一套來到亞洲就會很受限。」之初創投創辦人林之晨觀察，即使後來Uber開始在東南亞與當地的計程車業者合作，「但是DNA就是不一樣。」
「Uber比較像是建立一個體系，通通顛覆掉，」林昶聿說，相反的，Grab則是先選擇與傳統體系內的業者合作，互利共生。
比Uber更彈性靈活，Grab像是叫車服務業的「變形金剛」，擁有多種面貌，是它稱霸東南亞的關鍵因素。
把計程車業者納入體系之內，只是在地化經營的第一步。
跨出新加坡市場後，因應印尼、越南等國家的特性，Grab也提供嘟嘟車、摩托車，甚至是腳踏車的叫車服務。
此外，除了新加坡及馬來西亞之外，東南亞其他國家如越南、菲律賓、印尼等國，有七○％到八○％的國民沒有銀行帳戶，信用卡普及度也不高，因此Grab也是第一個允許用戶使用現金交易的網路叫車平台，更符合當地民眾的消費習慣。
文章分享取自商業周刊

2016年4月29日，印尼雅加達，一名GrabBike的司機載著乘客在街頭穿行。

攝：Tatan Syuflana/AP via imaginechina
到底為什麼Grab會在東南如此勝過Uber ？ 
1.Grab設限制門檻(車齡)較低、讓東南亞整個普及化
2.Uber動態定價讓大部分國家覺得心安，但在落後國家無法承受劇烈浮動價格，習慣直接一點，多少錢就是多少錢
3.Uber信用卡支付 Grab現金支付，大部分落後東南亞國家人民連溫餐一頓都有問題，何況要去申請信用卡、設立銀行？ 
Grab野心非常的大；從一開始星馬地區更想拓展的是成為全東南亞地區的王者